濟(jì)南租車行業(yè)是一個(gè)重資產(chǎn)，重服務(wù)的行業(yè)。運(yùn)營一家租車公司成本非常高，前期購買車輛，后期進(jìn)行網(wǎng)點(diǎn)布局，都要耗費(fèi)不少的投資。相比而言輕資產(chǎn)的滴滴、Uber在運(yùn)營壓力上就小了很多，使得他們可以拿出更多的資源在客戶運(yùn)營方面，通過高額的補(bǔ)貼來盡快占領(lǐng)市場份額，在面對市場變化時(shí)也能更快地做出反應(yīng)。 

租車的業(yè)務(wù)模式不僅在互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)面前相對顯得落后，當(dāng)下傳統(tǒng)主機(jī)廠也在紛紛切入移動出行領(lǐng)域，奔馳、寶馬、福特、通用這些傳統(tǒng)主機(jī)廠都不希望移動出行這塊蛋糕被其他企業(yè)奪去。利用自己汽車平臺的優(yōu)勢，發(fā)展自己的共享汽車業(yè)務(wù)。和這些傳統(tǒng)主機(jī)廠相比，今后它們肯定會更加愿意將車賣給自己的移動出行公司進(jìn)行消化。 
 
未來的濟(jì)南租車公司，應(yīng)該是整個(gè)大的移動出行平臺的一個(gè)有機(jī)組成部分，成為網(wǎng)約車、專車、出租車等這些用車形式之外的一個(gè)補(bǔ)充，至于如何定位，怎么定位，做多大的規(guī)模，要根據(jù)實(shí)際的市場需求進(jìn)行深入的研究。

不夠有一點(diǎn)比較明確，單純的重資產(chǎn)模式，在移動出行這個(gè)領(lǐng)域內(nèi)，將很難得到比較大的發(fā)展。互聯(lián)網(wǎng)帶來的變革正在影響著我們每一個(gè)人，每一個(gè)行業(yè)。老朽的租車行業(yè)可能也真正到了需要被新鮮血液替代的時(shí)候了。